Pasifik Eurasia, uluslararası demir yolu lojistiğinde önemli bir aktör olarak, Asya ile Avrupa arasında stratejik bir konumda bulunan “Orta Koridor” güzergahında demir yolu taşımacılığını canlandırmak için Çin Devlet Demir Yolu Şirketi olan China Railway ile bir stratejik mutabakata imza attı.
23 Mayıs tarihinde Pekin’de düzenlenen görüşmede, Pasifik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Erdoğan ve Pasifik Eurasia Lojistik yöneticileri, China State Railway Group Başkanı Song Xiude ve diğer yöneticilerle bir araya geldi. Bu toplantı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Çin’deki temasları sırasında diplomatik bir düzeyde gerçekleştirildi.
Görüşmede, Kuşak Yol Girişimi’nin önemli bir parçası olan Orta Koridor’da demir yolu taşımacılığının potansiyelini artırmak için işbirliği yapılması konusunda anlaşma sağlandı.
Fatih Erdoğan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Pasifik Eurasia’nın uluslararası faaliyetleri ve Orta Koridor vizyonuna dair bilgiler verdi. Erdoğan, Pasifik Holding’in 4 ana sektörde toplamda 55 şirketi ve 2 bin 500 çalışanı olduğunu vurguladı.
2019 yılında kurulan Pasifik Eurasia’nın, Türkiye’nin uluslararası demir yolu lojistik pazarında lider konumda olduğunu belirten Erdoğan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda yapılan taşımaların yüzde 95’inin Pasifik Eurasia tarafından gerçekleştirildiğini ifade etti.
Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı’nın etkin kullanılamadığı bir süreçte şirket olarak bu hattın canlanması için önemli adımlar attıklarını dile getiren Erdoğan, Türkiye’nin jeostratejik avantajlarını kullanarak ulusal faydayı önceliklendirdiklerini belirtti.
Erdoğan, şirketin Çin’deki faaliyetlerini Orta Koridor vizyonu çerçevesinde şekillendirdiklerini, bu koridorun büyük iş hacimlerine dönüşeceğine inandıklarını dile getirdi. Türkiye’nin stratejik konumunun lojistik merkez olma potansiyelini artırdığını ve devletin altyapı desteği ile özel sektör girişimciliğinin birleşmesinin önemine dikkat çekti.
2019’dan günümüze uluslararası demir yolu taşımacılığı alanında birçok ilke imza attıklarını aktaran Erdoğan, ancak Kovid-19 salgınının bu süreçteki çalışmalarını olumsuz etkilediğini ifade etti.
Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin uluslararası stratejisi açısından önemli bir proje olduğuna değinen Erdoğan, bu girişimin kara ayağı olan demir yolu taşımacılığına büyük yatırımlar yapıldığını ve sübvansiyonlar sağlandığını belirtti.
Kuzey Koridoru’nda yıllık 20 bin yük treni seferi gerçekleştirilirken, Orta Koridor’da bu sayının 300 trenle sınırlı kalmasının ciddi bir potansiyeli ortaya koyduğunu ifade eden Erdoğan, buralarda daha fazla gelişime ihtiyaç olduğunu vurguladı.
Orta Koridor’un etkinliğinin artırılması için Türkiye’nin stratejik konumunun mutlaka değerlendirilmesi gerektiğinin altını çizen Erdoğan, projenin Türkiye üzerinden yürütülmesi gerektiğini savundu.
Şirket olarak Orta Koridor’un gelişimini desteklemek için gerekli girişimleri yaptıklarını ve bu doğrultuda güven tesis ettiklerini belirten Erdoğan, Çinli muhataplarıyla uzun süreli temaslar yürüttüklerini aktardı.
Erdoğan, China Railway ile yapılan mutabakatın, Orta Koridor’un gelişiminde önemli bir aşama olduğunu ve Kuzey Koridoru”ndaki teşviklerin benzerlerinin Orta Koridor için de gündeme geleceğini öngördüklerini ifade etti.
Orta ve uzun vadede Türkiye parkurunu geliştirecek projelerin gündemde olduğuna dikkat çeken Erdoğan, bu projelerin demir yolu taşımacılığına ek kapasite kazandıracağını belirtti.
Erdoğan, Orta Koridor’un Türkiye üzerinden hem Avrupa’ya hem de Ortadoğu ile Kuzey Afrika’ya erişim imkanı sağlayacağını, Türkiye’yi bölgedeki kardeş ülkelerle de daha sıkı bağlarla ilişkilendireceğini vurguladı.
Son olarak, Orta Koridor’un sadece ekonomik bir proje olmayıp aynı zamanda bir “barış koridoru” oluşturma potansiyeline sahip olduğunu vurgulayan Erdoğan, “Yol, medeniyettir; yol varsa ilişki vardır,” ifadelerini kullandı.
