New York’taki “trafik yoğunluğu ücreti” uygulamasının iptaline yönelik karar, ABD Başkanı Donald Trump’ın karşıt görüşlerinin etkisiyle alındı.
ABD Ulaştırma Bakanlığı, Kasım 2024’te New York eyaletiyle yapılan anlaşmanın sona erdiğini, bu durumu New York Valisi Kathy Hochul’a bildirdi.
Üst düzey bir yetkilinin ifadesine göre, Trump ile Hochul arasında en az iki kez bu uygulamanın sonlandırılması hakkında görüşmeler yapılmış, bu diyalogların ardından iptal kararı alınmış.
Başkan Trump, sosyal medya hesabından bu kararın duyurusunu yaparak, “Trafik yoğunluk fiyatlandırması öldü. Manhattan ve bütün New York kurtarıldı. Kralımız çok yaşa!” ifadelerini paylaştı.
NEW YORK’TA TRAFİK YOĞUNLUĞU ÜCRETİ TEKLİF EDİLMİŞTİ
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, “Trafik yoğunluğu fiyatlandırma planı, işçi sınıfından Amerikalılara ve küçük işletmelere büyük bir zarar veriyor.” şeklinde değerlendirdi.
Duffy, New York’a gelen sürücülerin otoyol yapımı ve iyileştirmesi için vergi ödediğini, ancak planın bu sürücüleri ekstra ücret ödemeye zorladığını belirtti.
“Bu, geri kalmış ve adaletsiz bir uygulama. Küçük işletmelere zarar veriyor, kamyonların maliyetlerini artırarak ticaret akışını engelliyor ve ürünlerin fiyatlarını yükseltiyor.” şeklinde konuştu.
TRUMP UYGULAMAYI İPTAL ETTİ
New York Valisi Kathy Hochul, Trump yönetimine sert bir yanıt verdi. Hochul, “Biz bir kralın yönetiminde değiliz, yasalara tabi bir ulusuz. Metropolitan Ulaştırma Otoritesi (MTA), bu hayati uygulamayı korumak adına New York Güney Bölgesi’nde yasal süreç başlattı. Mahkemede görüşeceğiz.” dedi.
Hochul, uygulamanın etkili olduğunu belirterek, “Uygulamanın geçtiğimiz ay yürürlüğe girmesinden sonra trafik yoğunluğu önemli ölçüde azaldı. İşe gidiş gelişler daha hızlı gerçekleşiyor. Broadway biletleri tükendi, yerel işletmelere giden yaya trafiği arttı, sarı taksi yolculukları ise yüzde 10 yükseldi.” açıklamasında bulundu.
Hochul, New York’un federal hükümetten bağımsız olarak karar vermesi gerektiğini vurguladı ve “Biz bir eyaletler milletiyiz. Alexander Hamilton ve diğerleri için savaştık. New York’un kendi kararlarını kendisi vermesi gerekiyor.” dedi.
MTA, mahkemeye başvurarak planın yürürlükte kalması için gerekli hukuksal mücadelesini sürdürecek. MTA Başkanı Janno Lieber, Trump yönetiminin geri çekme kararını “şaşırtıcı” olarak nitelendirerek, programın başarılı olduğunu belirtti.
Lieber, “New York geri adım atmayacak. 60 yıl süresince trafik sıkışıklığını deneyimledik, bu yöntem işe yaramadı. Ancak ekonomimize neyin yardımcı olduğunu biliyoruz? Trafik yoğunluğu noktası.” ifadelerini kullandı.
YEREL YETKİLİLER KARARDAN MEMNUN
New York City ve çevresindeki bazı politikacılar, Trump yönetiminin kararını olumlu karşıladı.
Staten Island Belediye Başkanı Vito Fossella, uygulamanın halkın yaşamına olumsuz etkiler sağladığını savunarak, “Bu programın başından beri kötü bir öneri olduğunu söyledik. Ekonomik olarak insanlara zarar veren bir yaklaşımdı.” dedi.
Kongre üyesi Nicole Malliotakis, “Federal fonlu otoyolları kullanarak şehir merkezine girmek için ek ücret talep edilmesi kabul edilemez.” değerlendirmesinde bulundu.
Nassau County Yöneticisi Bruce Blakeman da kararı destekleyerek, “MTA’nın dayattığı bu ek vergi, halk için haksız bir yük oluşturuyordu. Dolayısıyla kaldırılması doğru bir adım oldu.” dedi.
TRAFİK YOĞUNLUĞU ÜCRETİ UYGULAMASI
New York’ta geçtiğimiz ay uygulamaya konulan trafik yoğunluğu fiyatlandırma planı, Manhattan’a özel araçlarla giriş yapanlardan ek ücret talep edilmesini öngörüyordu.
Sürücüler, yoğun saatlerde New York’un en kalabalık bölgelerine ulaşmak için 9 dolar ödemek zorundaydı. Ücretlendirme hafta içi 05.00-21.00, hafta sonu ise 09.00-21.00 saatleri arasında geçerliydi.
Bölge sakinlerinin yalnızca bölgeden çıkıp geri döndüklerinde ücret ödemeleri gerekmekteydi. Ancak bölge içinde seyahat veya park etme durumunda ek bir ücret alınmayacaktı.
Bu programın, şehirdeki trafik yoğunluğunu azaltmayı ve toplu taşımayı teşvik etmeyi hedeflediği, destekçileri tarafından belirtilmektedir. Uygulamanın başarılı olduğu ve trafiği önemli ölçüde azalttığı iddia ediliyor.
