“Vize ve Kotalar Kalkarsa İhracat Yüzde 12 Artar”
Küresel ticarette rotalar yeniden çizilirken, Türkiye lojistik sektörü Avrupa Birliği’ne (AB) net bir mesaj verdi. Hizmet İhracatçıları Birliği (HİB) Yönetim Kurulu Üyesi Murat Baykara, AB’nin Orta Asya’ya açılabilmesi için Türk taşımacılarına muhtaç olduğunu belirterek, “Yapay engeller kalkmalı” çağrısı yaptı. Sektör, vize ve kota sorununun çözülmesi halinde AB’ye ihracatın yüzde 12 artacağını öngörüyor.
Hizmet İhracatçıları Birliği (HİB) Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Komitesi, sektörün 2025 performansını ve gelecek vizyonunu açıkladı. Toplantıya damgasını vuran konu, Türkiye’nin küresel ticaretteki “kilit ülke” konumu ve AB ile yaşanan lojistik krizleri oldu.
HİB Yönetim Kurulu Üyesi ve Komite Başkanı Murat Baykara, küresel rekabette güç kaybeden Avrupa Birliği’nin rotasını Orta Asya’ya çevirdiğini, ancak bu operasyonun başarısının Türk taşımacılarına bağlı olduğunu vurguladı.
“Orta Koridor’un Anahtarı Türkiye’nin Elinde”
Baykara, AB’nin rekabetçi geleceğini inşa edebilmek için Orta Asya’yı stratejik öncelik olarak tanımladığını hatırlatarak şunları söyledi: “AB ekonomilerinin Orta Asya açılımının anahtarı Türk taşımacılarıdır. Ancak AB, bu potansiyeli kullanmak yerine Türk taşımacısının önüne vize ve transit kotaları gibi yapay engeller çıkarıyor. Türkiye, yitirdiği rekabet gücünü arayan Avrupa için, dünyanın en verimli enerji ve hammadde kaynaklarına erişimin tek sürdürülebilir yoludur.”
Ekonomiye 42 Milyar Dolarlık Can Suyu
Toplantıda paylaşılan verilere göre Türk lojistik sektörü, ihracatta rekor kırmaya devam ediyor.
Toplam İhracat: 2025 yılı Kasım ayı itibarıyla yıllıklandırılmış lojistik ve taşımacılık ihracatı 42 milyar 250 milyon dolara ulaştı.
Yük Taşımacılığı: Bu rakamın 19 milyar 570 milyon dolarlık kısmı doğrudan yük taşımacılığından geldi.
Karayolu Gücü: Son 10 yılda karayolu ile taşınan ihracat %55 artarak 85,8 milyar dolar seviyesini gördü.
Yapay Engellerin Faturası Ağır: “Yüzde 12 Kayıp Var”
Murat Baykara, lojistikteki tarife dışı engellerin (vize reddi, geçiş kotaları vb.) sadece Türkiye’ye değil, Avrupa ekonomisine de zarar verdiğini belirtti. Yapılan analizlere göre; AB-Türkiye lojistik hattındaki bu kısıtlamaların kaldırılması durumunda, Türkiye’nin AB’ye ihracat kapasitesinde yüzde 12 düzeyinde artış sağlanabileceği açıklandı.
2030 Hedefi: Asya-Avrupa Hattının Yüzde 30’unu Yönetmek
HİB, gelecek vizyonunu da net hedeflerle ortaya koydu. Önümüzdeki 5 yılda üç katına çıkması beklenen Avrupa-Asya ticaretinde Türkiye’nin “transit merkezi” olması hedefleniyor. Baykara, “2030 yılında Asya-Avrupa taşımalarında Türkiye’nin transit gelir payını yüzde 30’a yükseltmek istiyoruz. Orta Koridor’u en cazip güzergah haline getirip, Dünya Bankası Lojistik Endeksi’nde ilk 25 ülke arasına gireceğiz” dedi.
Türkiye, coğrafi avantajını lojistik bir süper güce dönüştürme yolunda ilerliyor. HİB’in açıklamaları, Ankara’nın Brüksel’e karşı elindeki “lojistik kartını” daha sert oynayacağının ve Orta Koridor’un sadece bir yol değil, diplomatik bir koz olduğunun en net göstergesi oldu.
