Denizli, ihracata dayalı sanayi yapısının desteklenmesi ve dış pazarlarda rekabet gücünün artırılması amacıyla hazırlanan “Denizli’nin Demiryolu Yük Taşımacılığı Sorunları ve Çözüm Önerileri” adlı raporu tamamlandı.
Bu rapor, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Kalkınma Ajanları Genel Müdürlüğü’nün koordinasyonunda faaliyet gösteren Güney Ege Kalkınma Ajansı (GEKA) tarafından paydaş görüşlerine dayanarak hazırlandı. Rapor, kentin mevcut lojistik altyapısını değerlendirerek demiryolu taşımacılığının geliştirilmesine yönelik çeşitli öneriler sunmakta.
İhracata dayalı sanayi alanında önemli bir yere sahip olan Denizli’nin, limanlar ve diğer şehirler arasındaki yıllık ortalama yük miktarının 1,5 milyon tonu aştığı ifade ediliyor. Ancak, bu yük miktarının sadece küçük bir kısmının demiryolu ile taşındığı belirtiliyor. Sarayköy Yükleme Sahası ve Kaklık Lojistik Merkezi’nden elde edilen verilere göre, 2022-2023 döneminde demiryolu ile taşınan yük miktarı yıllık ortalama 290 bin ton düzeyinde kalmıştır.
Raporda, demiryolu taşımacılığının potansiyelinin altında kalma nedenleri detaylı bir şekilde incelenirken, Denizli’nin bölgesel bir lojistik üs olmasının önündeki engeller de ele alınıyor. TCDD’nin Çamlık Tepe Rampası ve İZBAN Hattı yatırımlarının stratejik önemi, Kaklık Lojistik Merkezi’nin etkinliğinin artırılması ile organize sanayi bölgelerinin yükleme merkezi gereksinimleri gibi kritik unsurlar çözüm önerileri arasında öne çıkıyor.
Güney Ege Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Ümit Gülyağı, lojistik altyapının geliştirilmesinin Denizli’nin dış ticaretteki rekabetçiliğini artıracağını vurgulayarak, sanayi ve lojistik sektörü temsilcileri ile iş birliği içinde çalışmaya devam edeceklerini açıkladı.
Raporda yapılan önerilerin uygulamaya geçirilmesi durumunda, Denizli’nin lojistik kapasitesinin daha verimli bir şekilde kullanılacağı ve sanayi üretiminin küresel pazarlara daha hızlı ulaşacağı tahmin ediliyor. İlgilenenler, rapora Güney Ege Kalkınma Ajansı’nın web sitesi üzerinden ulaşabilirler. – DENİZLİ
